El sector aeronáutico será el sector mas tardío en introducirse las pilas de combustible, debido al requerimiento de horas de funcionamiento del sistema de propulsión (>100.000 horas), pero mientras se va investigando y solucionando los retos tecnológicos de la durabilidad de las pilas de combustible, ya se están utilizando en otros sistemas abordo, como son el APU y el RAT. Muestra de ello es el reciente premio “GreenTec Awards” a la compañía europea Airbus por el uso de pilas de combustible en estos sistemas secundarios.
